Podczas warsztatów mieliśmy zaszczyt gościć ekspertów z różnych dziedzin, wszystkich połączonych wspólnym tematem elektromobilności. Współpracowaliśmy między innymi z przedstawicielami biznesu (Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne). Drugą grupą byli reprezentanci sektora publicznego i naukowego (Urząd Miasta Poznania, przedstawiciele Uniwersytetu im. Adama Mickiewicza, Uniwersytet Szczeciński, Ministerstwo Klimatu i Środowiska). Również liczną grupą pojawili się przedstawiciele Młodzieżowego Strajku Klimatycznego oraz Młodzieżowej Rady Miasta.
Już na samym początku warsztatów mieliśmy okazję zapoznać się z opiniami i osobistymi wyborami uczestników warsztatów na temat przyszłościowego wyboru transportu o napędzie elektrycznym. Natomiast podczas pierwszego etapu naszych dyskusji staraliśmy się odpowiedzieć na pytanie ‘co w praktyce oznacza sprawiedliwe przejście na elektryczną mobilność?’. Uczestnicy warsztatów, pracując w grupach, wymieniali różne elementy, przyporządkowując je do trzech filarów sprawiedliwości: dystrybutywnej, proceduralnej oraz uznaniowej.
Z wnioskami z warsztatów już niedługo będzie można się zapoznać na stronie internetowej, social mediach i podczas lektury artykułów.
Kolejnym rozważanym problemem były korzyści i straty związane z rozwojem elektromobilności w Poznaniu i Polsce. Podsumowując tę owocną dyskusję, stwierdziliśmy, że najbardziej skorzysta biznes skoncentrowany na produkcji baterii oraz - w dłuższej perspektywie czasowej - społeczeństwo poprzez oczyszczenie centrum miasta. Z drugiej zaś strony zdiagnozowaliśmy, że na przejściu na elektromobilność straci - choć nie powinno się to zdarzyć - branża motoryzacyjna oraz jej pracownicy, którzy będą zmagać się z problemem przekwalifikowania, a także automatyzacji i robotyzacji pracy. Ostatecznym postawionym wnioskiem był postulat o całościowej zmianie systemowej, obejmującej wszystkie obszary życia - od wymiany samochodów na elektryczne, kończąc na wartościach i trosce o środowisko.
Podczas warsztatów nie zabrakło również części konferencyjnej, gdzie przedstawione zostały najnowsze dane na temat rozwoju elektromobilności w Polsce i na świecie - ze szczególnym uwzględnieniem miast partnerskich projektu ITEM (Oslo, Utrecht, Bristol). Informacje te mieliśmy okazję wykorzystać w kolejnych dyskusjach grupowych, podczas których skupiliśmy się na przypadku Poznania. Postawiliśmy pytanie w jaki sposób rozwija i w jaki powinna rozwijać się elektromobilność w tym mieście?
Dzięki ciągłej burzy mózgów z tak różnorodną grupą ekspertów i ekspertek mogliśmy na koniec zastanowić się w jaki sposób uzupełnić dalsze badania projektu ITEM. Nasi partnerzy lokalni najbardziej chcieliby się dowiedzieć:
- Jaki jest poziom tolerancji w zakresie wprowadzania nowych regulacji w sprawie elektromobilności?
- Jakie warianty nowej polityki oraz jaki czas ich wprowadzania wchodzi w grę?
- Jakie mamy możliwości rozprzestrzeniania wiedzy oraz jaką konkretnie wiedzę należy przekazać?
Drugim postulatem był wniosek o potrzebie transferu dobrych praktyk od naszych zagranicznych partnerów, dzięki czemu łatwiej będzie wprowadzić zmiany lokalnie i w obszarze krajowym. Ostatecznie postanowiliśmy, że część dalszych narzędzi badawczych będziemy projektować wspólnie, aby jak najbardziej zwiększyć efektywność procesu zbierania danych. Jako poznański zespół projektowy bardzo cieszymy się na dalszą współpracę z Państwem.
